写信，夸他对广东海关的间接影响力还挺大。

    除此之外, 傅云生还在信上给石咏指点了橡胶的“补强”技术，也就是在天然橡胶内加入炭黑，再行加工，所制出来的橡胶轮胎强度非常高，能够保证一定里程的行驶。如果只用普通橡胶做轮胎，一上路，没走几十里地，外胎表面的橡胶就几乎要被磨光了。

    经过各种试验与努力，轮胎的设计基本成型，只待量产。然而石咏与他手下的工匠却发现了另一个问题：如今世上的马车，大大小小，多种多样。他们这边固然能造出单一规格的轮胎，但是无法与既有的车驾配合，这该如何是好。

    正迟疑犹豫着，十三阿哥给石咏介绍了一位原本在军中供职的箍轮匠，姓皮，人称皮老三，原本是专门为军中打造运送辎重的车驾的，箍车轮的技巧曾一度熟极而流。但后来在战场上为流矢所伤，废了一条胳膊，便辗转回京，却再也不能亲自动手箍轮子，只能指点指点徒子徒孙。

    皮老三最大的好处，就是思路清晰，了解市面上绝大多数马车的尺寸，车轴的联结，和不同轮子的制作方法。外加他徒子徒孙众多，在很短时间里，就能召集一个小小的生产队。

    石咏带皮老三去橡胶生产车间参观，见对方一派震惊，便赶紧让他缓了两天，之后再带上所有工匠们一起集思广益，最终双方敲定下生产轮胎的方法：他们决意定下三个固定规格，共分成小、中、大三种尺寸的轮子。皮老三带着他的徒子徒孙生产轮芯，石咏的工匠们生产外面的橡胶

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