的改型。可是即便如此，民众依旧接受不了新机型。这就是为何过了足足二十年，却是没有出现一个新的主流机型的原因。
    实际上，对于新机型的偏见只是民众的固有印象，在x事件之后，国内外的安全验证严格度比以前上升了不止一星半点。只要能通过官方安全验证的机型基本不会存在明显的结构缺陷，然而，偏见永远是一座大山，很难去除。就算是一些航空公司发现现在的主流机型已经不能很好地满足运输需要了，但是依旧不敢草率地更换新机型。
    最近二十年内不是没有新机型的诞生，甚至跟清源集团的新机型一样通过了安全验证，甚至还有几家航空公司少量采购了。结果商用期间，同时段的航班，新机型的购票量只有老机型的不到两成，简直惨不忍睹。
    民众在购票的时候是能看到所选机票的机型信息的，这些信息内容是不允许被隐藏的，谁敢隐藏机型信息，要是被局方发现，或者被告到局方，航空公司是要受到处罚的。
    毫无意外的，之前的那个新机型最后就不了了之了。有了前车之鉴，后续对新机型的研制就更加谨慎了。这就使得二十年过去了，主流机型基本没有变化。所以，很多人才会觉得清源集团搞新机型纯粹就是为爱发电，或者嫌钱多了。
    民众的接受度始终是一个现实而残酷的问题，恰恰这又牵扯到后续机票的销售，是不得不面对的问题。
    其实，徐清作为研制新机型的主体跟前一位的失败者相比是有着先天优势的。严谨而枯燥的安全

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