可是，秦宗阳显然有些过于乐观了。在他顶杆之后，飞机空速并没有明显的增加，长时间处于这等低空速实在是有些让人胆战心惊。
    不过，秦宗阳已经不敢再继续顶杆了，他发觉出飞机好像置身于一股子下击气流之，飞机的爬升趋势本来就受到了遏制，再增加顶杆量，飞机真有可能由升转降。
    而且，此时飞机的急促抖动愈发明显，若非秦宗阳手上功夫足够稳，怕是连驾驶盘都握不住了。
    飞机遭遇乱流颠簸算是相当常见的操作了，可抖成这般模样可就不是什么寻常情况了。这么持续颠下去，能把人骨头给颠散了。就算是夏情这样的“空飞人”也不由有些惊慌，这阵颠簸实在是过于剧烈了。
    秦宗阳这时候已经进退维谷，咬牙道：“取消减推力，改为全推力！”
    出于保护发动机的原因，若是推力溢出，飞行员会根据起飞性能分析进行适当的减推力运行，也就是不使用发动机的全部推力。可是，现在这个情况，飞机处于持续性的低速状态，而且还难以增速，这时候岂能还维持减推力的运行状况？
    第一副驾驶收到秦宗阳的指令，立马在1限制页重新选择推力设置。在取消了减推力选项之后，飞机推力再度增加，飞机的空速开始慢慢上升。
    “这是什么玩意？风切变？”秦宗阳骂道：“地面静风，离地就风切变，有这个说法？”
    秦宗阳的一通自问自答显露出其无比迷惑的内心，刚才遇到的一切，实在是有些说不通的。
   

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