下降到仅占6%，运营亏损达数千亿日元。总债务1986年超过了20万亿円，到1987年亏损连同债务共达37.5万亿円。

    国铁改革，当时政府的主要目标是还债。然而数以万亿円计的债务，却不是想要参与国铁改革的民营财团势力所背负的。因此，主要就是怎么争夺优势资产、怎么甩掉高债务资产、怎么拿到好资产之后还能在国铁民营改革分割后的企业中占据主导权。

    在本书中，武田制造的地、最上恒产和森集团的地，就是因为临近国铁的资产，有助于各方在国铁民营改革中获得利益而备受重视。

    但需要注意的是，大家可能比较奇怪这么大的利益，为什么财团仿佛又不够重视，其实这是低估了大财团的体量。拿数字打个比方，武田制造的地是陶知命40亿円拿下的，此刻的事件核心是400亿円资产的上田家和体量大约在小几千亿円的森集团、最上恒产的立场。

    但之前透露的，大财团比如岩崎家更关心的，还是执政党的选举、下任首相、主导国铁民营改革的政府官员以及与其他财团之间的竞争。就算抛开这些，财团旗下的核心企业往往数十家之多，每一家都是至少森集团、最上恒产量级的企业，所能控制的总的资产规模，其实还要超过整个国铁本身。

    举三井财团为例，大家所熟知的东芝、索尼、三洋、NEC、丰田，都是三井的核心企业。有这么多的事务需要打理，在国铁改革中倾注了注意力，但不是全部力量，是很正常的事。

 

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>