到驾驶盘上，导致飞机非指令下降的事儿可是历历在目呢！
    确认教员的身体已经被固定好，不会对飞机操纵产生任何影响之后，连山雪这才收回目光。
    “一千尺，着陆形态完成，稳定进近！”
    连山雪给客舱打了个信号，表明飞机即将落地，而坐在后面的乘务长也是微微屏住呼吸起来。
    “高度五百尺，航向道好，下滑道好！”
    虽然是自动驾驶落地，但是连山雪此时还是左手握住油门杆，右手抓着驾驶盘，随时准备脱开自动驾驶，手动落地。
    随着飞机高度的下降，她已经能清晰地目视到跑道。就算这次落地应该是不用她操纵，可是她依旧有些紧张，双掌掌心都开始渗出一些汗渍。
    “一百到决断！”
    “决断高，跑道能见，正前方！”
    在电子报告的Minimum报出来没多久，配平开始自动工作，这是自动驾驶在为落地做准备。
    “配平生效！”
    “一百！”
    “五十！”
    在五十英尺的无线电高度时，连山雪的目光注视下，FMA的俯仰方式瞬间转换为拉平方式，飞机开始增加姿态，减小下降率。
    在形成接地姿态后不久，无线电高度二十七英尺的时候，收油门方式准时工作，自动油门指令推力收到慢车。
    飞机在大约十尺的时候，接近摆好了着陆姿态。
    十尺，也就是三米而已，不过是转瞬之间，五尺的电子

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