报话就出来了。
    五尺的报话一出来，差不多就是一个念头转动的时间，主轮就接地了。
    主轮一接地，空地逻辑霎时间转换过来，自动油门自动断开，不用飞行员手动断。与之相对的，自动驾驶则是不会自己断开，需要连山雪手动断开。
    连山雪还是第一次在真实飞行中自己使用自动驾驶落地，可能是因为紧张，在飞机接地后两秒钟才反应过来，断了自动驾驶，不过这都无伤大雅。
    随着飞机接地，减速板自动升起，连山雪拉起反喷，飞机开始减速。
    相比而言，副驾驶在飞机接地之后大多都会将操纵交给机长，所以在真实航班中，副驾驶对人工刹车的量的把握都不算很好。因而，连山雪没有早早地踩断自动刹车，而是等飞机减速到一个足够小的速度之后，才踩断了自动刹车，转而为人工刹车。
    收回反喷和减速板，连山雪看准最近的一个脱离道，开始左转脱离。
    由于连山雪这边没有手轮，她也就没用上。好在这个左转脱离道的角度很小，估计三十度都不到，倒是也用不上手轮。
    如果脱离道的角度很陡，那没手轮还挺麻烦的。
    飞机脱离跑道之后，连山雪就逐渐停住了飞机，后面的滑行她就不做了，逞强的事儿她绝对是不会干的。
    “星游6341，脱离了！”连山雪报告了一下。
    “星游6341，那你就原地等拖车，拖车挂好报！”
    “好的！”此时的连山雪有些疲累

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