列车长反复在广播里安慰乘客，说只是暂时躲避风雪，说车上的食品和热水储备足够，说暖气还可以至少维持20个小时以上，说站台里也准备了大量的紧急救灾物资。
    说风雪小了很快就重新出发。
    幸亏这种天气选择出行的人不多，而出行的人大多数都坐了更快更安全更稳定的高铁和动车组。
    古老的绿皮火车前后两个车头，中间只有区区六节车厢，其中还有一节是燃料车兼火车厢一节是餐车和乘务人员休息室。
    真正乘坐乘客的只剩下四节车厢，单节车厢182个坐位，但是几天一节车厢也就二三十个人，四节车厢加起来还不到100人。
    即便如此人群中不安的情绪已经开始迅速蔓延，家住在附近的，在小站附近有亲戚朋友的都已经开始练习下车。
    因为大多数人都是这趟古老绿皮火车的老乘客，已经坐了几十年，知道刚才列车长的话全是骗人的，食品燃料不可能足够支撑一天一夜时间，热水也十分有限，现在四节车厢两节已经没水了。
    再看外面的风雪没有任何停歇的意思，天空根本看不见黑压压乌云大片，老乘客还知道这个小站平常最多两到三个人值班而已，根本不会储备任何食物和燃料，这个小站几年前就开始讨论废弃了。
    因为现在绿皮火车绿皮慢车越来越少，绝大部分都已经退出历史舞台了，只有在比较偏僻的山区地区还有几趟苟延残喘。
    倒不是说绿皮火车就完全不好，绿皮火车便宜皮实

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