注明：本文依然是《渐行渐远的中国摩托车品牌》，这位大大写的。桐桐转，这个依然还是原稿

    2oo7年中国摩托车全行业的产量达到创记录的255o万台，这说明了摩托车行业所赖以生存的根基——巨大的市场需求依然存在。在这样一个庞大的本土消费群体的支持之下，大量的摩托车企业包括一线的企业却陷入了经营的困境。从上个世纪八十年代起步开始，中国摩托车行业的展大趋势是符合制造产业展的一般规律的：市场产生→满足市场→行业产生→产量扩大→规模成本下降→价格降低→竞争加剧→优胜劣汰→行业整合→产业升级→寡头形成。从目前的情况来看，中国摩托车工业正处于优胜劣汰到行业整合的中间阶段，在动荡的格局中，一些具备某种竞争优势的企业将脱颖而出，成为行业的巨头，而其他的大多数企业将在激烈的市场交锋中慢慢失去竞争力而消亡，为巨头的诞生腾出市场空间。拥有被市场认可和信任的优势企业坐拥可持续展壮大的上升动力和市场的支持，每一次产销量的扩大和上升，就意味着行业排名靠后企业的出局，如同宇宙间的每一个星系的形成，就伴随着无数星辰的陨落一般。嘉陵、金城、轻骑等都曾经是中国摩托车企业界灿烂的明星，回顾这些企业的历史，我们可以现，它们迅崛起的主要原因是源于改革开放后的市场对耐用消费品的旺盛渴求，结合当时军工企业转民用的大趋势，以老牌的国营企业雄厚的资金和技术资源，展起了中国现代摩托车工业的基础平台。被先行者的飞展吸纳

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