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第278章 成本控制(3/5)
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,一本正经的说道。
    “你们两个别在这讨论头发了,都过来看看车。”
    艾伯哈德蹲在地上,不知道什么时候手里多出了一个尺子,正在那专心致志地量车门高度。
    “你们看看,车门太低了,只有一英尺高,进出都很不方便,需要调整一下。”
    艾伯哈德拉开车门,钻进去又钻出来,给两人示范了好几下。
    夏景行点头,“你是专业人士,你觉得不合适,那就改。”
    艾伯哈德笑了一下,又叫塔彭宁帮忙,两人一起量了一下车身长度。
    “这个车身也需要加长,以便电池组和储物箱。”
    艾伯哈德又提出了一条建议,夏景行点头同意。
    艾伯哈德拍了拍车身,继续问道:“Tzero使用的是玻璃纤维,戴伦,你觉得特斯拉也是用这种材料,还是使用碳纤维更好?”
    “自然是碳纤维。”
    夏景行笑着说,“我对材料不是特别懂,但也知道碳纤维在同等体积下更轻,抗拉强度更大。”
    塔彭宁点头,“没错,一般而言,车重减轻10%,油耗降低6%~8%,排放降低5~6%,零百加速性提升8-10%,制动距离缩短2至7米。
    除此之外,车身轻量化可以使整车的重心下移,提升了汽车操纵稳定性。
    碳纤维复合材料还具有更高的震动阻尼,应用在汽车上,对于整车噪声、振动与声振粗糙度的提升贡献很大,可大幅增强汽车行驶的舒适性。

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