热车辆也很难保证部队的出勤率，而苏联大地上冬季气温低于零下30度的区域和时间多如牛毛。
    “这个问题要等什威措夫设计出更大功率的气冷式发动机后才能解决。”林俊想。
    阿尔卡基-德米特里耶维奇-什威措夫，苏联著名航空发动机设计师之一，伊15和伊16装备的M-25A气冷发动机就是以他为主的设计团队的产物，而后来他设计的发动机将是拉格5和拉格7的动力来源。
    “我们已经用拉格3与原有的伊15、16进行过对抗，在所有性能上都超出原有型号，最大平飞速度在3500米高度满载弹药，但不挂火箭弹的情况下达到每小时605公里，这是我们第一种速度超过600公里关口的战斗机，在世界上也应该是第一种达到这个速度的战斗机。”
    “五点式火力配备，既有效的利用了机头的空间、保持火力的密集度，还空出两侧机翼空间加大载油量，很好的设计。”林俊指着伸出螺旋桨中心轴的炮口说：拉格3的两挺大口径机枪位于发动机上方，而发动机式机炮的炮管贯穿发动机中轴，集中的火力配备可以做到一击毙敌，而不是天女散花般的攻击，也为拉格作为“坦克杀手”做了“前期准备”。
    这时一个身着飞行服的人走了过来，向几人敬礼。
    “这是我们的首席试飞员奇卡洛夫同志，就是他试飞了我们的拉格1和拉格3.”
    “你好，奇卡洛夫同志。我们都听说过你，我们的英雄试飞员。”
    林俊回礼

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>