至于可能存在的偷电行为只存在理论上了，因为公共充电桩和纯电汽车都是联网的，每一度电的消耗都可以溯源。
    至于部分车主想要通过把电先充到车子里，然后每天薅免费额度的18.5元电费，例如先把纯电汽车开到公共充电桩去充满电，然后把车开回来放电，从而薅走18.5元电费。
    这也基本上是不可能的，正常的消费者基本上不可能这么干，因为每天所得有限，他也会心疼自己的车。
    而一些职业羊毛党如果想要产业化的薅羊毛，那他们首先得有足够的纯电汽车，不用算都知道这肯定是亏本的买卖，首先得买足够数量的纯电汽车作为薅羊毛的工具才能顺利薅羊毛。
    如果真的买了这么多车，那随便你薅，因为买一台纯电汽车即便是按29万元来计算，也意味着要42年的时间才能收回成本。
    结论是，此路不通。
    如果说前面是合法的手段，那么还有一种可能是直接从散布在城市各地的公共充电桩偷电了，但这已经构成违法犯罪行为，额度到了一定程度甚至构成刑事犯罪了，本身就有法律震慑。
    另一方面公共充电桩的电压是和家用220V不同，是独立的一套技术标准，偷电贼需要很大的成本搞一套专业设备来偷电，同时还要承担违法成本带来的风险，公共充电桩铺设在公共场合，而公共场合都有摄像头。
    这一系列的举措也基本杜绝了职业黑产偷电行为。
    安青雪拿着罗晟批复的材料离开，碰巧遇

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>