快跟东海联网,那么就必须在2到3年左右|的雏形建设完毕。

    好赶上东海腾飞的最后一班列车,这样的话东海的群体效应才能传播到这些地区去。

    目前附近几省的汽车拥有量并不多,大量的客运车不会走高速、不少货运车因为路途近,也不会走高速,那么就只剩下私家车和公务用车,对于这样稀少的用户群,20年的投资收益,我看聪明的人都不会接手!”杨靖把自己的看法这么一说,邓云青和其他两位秘书都对杨靖另眼相看了。

    邓云青心中很是感慨,杨靖不仅宏观经济头脑超人一等,而且微观经济也不比他们这些搞经济的人差,对各种情况的分析和推测,甚至比那些专家还要精准一些。

    “那你有什么好建议?”邓云青没有多说什么,而是直接问起杨靖的意见来。

    “高速公路的建设没有问题,但是必须保证投资商在长江三角洲地区有高速公路的专属权,也就是说政府以及其他组织,不能在该地区修建任何高等级公路。

    20年的专属权时限太短,根本难以收回成本,可以的话我觉得这个年限可以上升到30年以上,另外未来的展不可预测,万一铁路交通大力展起来了,火车提速之后,周边地区的联系更加便捷了,那么高速公路的作用就会降低很多。

    因此为了保证投资商的利益,可以让投资商在东海各地成立客运公司,凭借高速公路的优势,大力展客车载客业务,从多方面向投资商提供回报。”杨靖笑嘻嘻的把周边高

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>