的公路通行收益权,让投资商收回投资成本,而20年之后,高速公路的所有权收归国有。”邓云青把这话一说出来,杨靖心里头顿时一喜。

    东海周边再过数年,将会富饶起来,而高速公路将会成为相当重要的交通路线,随着购车一族的人数增加,高速公路的收益也会随之增多,不过20年的收益能不能收回成本还是个问题。

    毕竟近十年的时间,华夏的经济展不可能突进这么大,而周边还有国道和省道,还有铁路和航空运输,私家车的拥有量没达到一定的程度,那么高速公路的收益就不会太大,等到真正有收益的时候,高速公路的所有权就上交了。

    这样的生意可做不得,现在投资一条高速公路可要不少钱,机械设备少,大部分要靠人力来施工,前世的大型水泥搅拌车、压路车、挖土车、重型运输车等等全都没有,这一切都需要靠人力去完成。

    工程进度缓慢不说,而且损耗也多了许多,等到高速公路建成只怕需要4到5年的时间,这样的速度确实太慢了一点。

    “长江三角洲地区的高速网络虽然不长,但是范围却很广,各个城市之间的连接加上同东海之间的连接,这就需要组成一个巨大的环行网络,仅仅征地以及补偿、地基整平这些,就需要花费大量的时间和人力物力。

    施工建设的话,因为东海大力展建设,各种钢筋、水泥、沙石以及人工,价格都会相应的提高不少,这样的话整个建设的成本就会在无形中增加

    而且要尽

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