不对称检查单，状况襟翼改变位置时出现非指令性滚转，襟翼指示不一致。”这是对襟翼不对称的状况的描述。
    在刚才放襟翼的时候，飞机确实出现了非指令性滚转，以致于自动驾驶都无法操控而自行断开。同时在襟翼指位表上，襟翼的指示也是不一致的，一个是襟翼一，一个是襟翼四十。
    飞机所表现出来的故障情况是符合检查单关于襟翼不对称的描述的。
    “目的，调置飞机形态着陆。”这是要让飞行员知晓做这个检查单需要达到什么目的。显然在襟翼不对称的检查单里，并不是想让飞行员解决襟翼不对称这个故障，而是按照检查单要求完成对着陆构型的调整，等飞机地后，将此事交予机务处置。
    “收到，检查单继续。”徐清一边操纵飞机，一边在听着陆心宇读检查单。
    “步骤一，将襟翼手柄置于最接近等于或者小于最小指示襟翼位置的卡位。”陆心宇说着：“我们现在现在一边襟翼是襟翼一，一边是襟翼是四十，那就应该将襟翼手柄放在襟翼一的位置。现在襟翼手柄就在襟翼一的位置，那咱们就不动了。”
    他们遇到的襟翼不对称情况其实稍微有些特殊，更多的襟翼不对称是另外一个情况。
    比如，他们从光洁状态开始放襟翼，放到襟翼一的位置。结果，襟翼指位表显示襟翼一个是在襟翼一，一个是在收上位置。这时候，按照检查单要求，最小指示襟翼位置就是收上位，那么襟翼手柄卡位就应该收回到收上位置，而非不动。
 

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