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第276章 巨大的隐患(5/11)
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?直接冲雷云吗?
    真正的飞行员从来不会只考虑一段的影响,必须要有全方位的概念。
    陆心宇考虑到在复飞的时候,由于襟翼不对称和单发情况导致的偏转力矩会达到最大,这时候有没有可能这股偏转力矩会超过飞机的横滚操纵极限。也就是说,那时候就算飞行员使用了一切办法就无法阻止飞机偏转。
    要是偏转力矩真的会超过飞行员的操纵极限,那便是不是人的主动能动性可以控制的了,便是要考虑客观规律。这时候,在客观规律的作用下,人还是表示足够的尊重的,不然就是自寻死路。
    陆心宇是没有试过襟翼不对称加单发复飞的,就算在模拟机上都没有。不过,光看刚才襟翼不对称下,偏转力矩直接断开自动驾驶的架势来看,那着实不好操纵的,毕竟一边襟翼为一,一边襟翼为四十,差距非常之大。
    正是因为陆心宇没有亲身体验过,所以他不晓得偏转力矩会不会超过操纵极限。没有实践自然就没有发言权,无奈他只能将此问题求助于徐清了,再怎么说,徐清也是操纵者。
    徐清真的认真思考了一下:“我觉得应该是没问题的。放心,到时候要是真的存在偏转力矩过大的情况,我会适当减小一发推力的。咸池机场周围净空环境极佳,就算上得慢些也没有问题。”
    徐清的意思很简单,在必要关头,他会减小一号发动机的推力,这样就会减小偏转力矩,以便可以让偏转力矩满足于可操纵范围内。
    可是在单发复飞下,适当地

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