领导都在公司值班，以防止次日再出现罢工的情况。结果到了第二天，仿佛一切都没有发生，该飞的飞，该备份的备份，好像都回归了原来的轨迹。
    在恢复正常的当天，航医席只受理了两起航卫停飞的情况，相较于庞大的机队规模，这算是比较正常的量。
    望着早上重新挤满人的飞行准备室，一众领导们这才算是松了口气。
    不过，这事儿还不算完他们还有很多工作需要去做。
    副驾驶集体罢工就像一个小小的插曲，来得迅猛如火，去得也是了无痕迹，似乎此次事件造成的损伤也就限于那些取消和延误的航班。可是对那些副驾驶而言，这不过是一个开始而已。
    有些事情不能一开始做得太绝，这样只会逼得那些公司领导狗急跳墙，到时候两败俱伤，非是他们所愿。
    张弛有度，渐渐把那些眼高于顶的领导的心气给磨没了，后面才容易好好谈。
    在副驾驶罢工的两天后，他收到航线检查的具体安排，其包括了检查航段和时间以及注意事项。
    徐显看了下公司给安排的航段不由会心一笑。这次检查跟常规的航线检查一样就是来回两段而已，不过星游航空在选检查航段上花了心思。
    为了尽可能降低此次检查的难度，公司给徐显安排了一个特别早的班，早上六点多就要起飞了，飞的是江城来回。
    选这个航班，公司是有考量的。
    滇云到江城这个班不大，每段空时间只有一个半小时左右，加上地面

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