序的记忆项目里是没有的，不过有的教员会要求这么做，因为飞机紧急下降，总归是存在与其它飞机产生冲突的危险的，打开所有灯光的话，自己的飞机就会变得极为显眼，其它飞机很容易辨别，以便真的出现冲突危险的时候，其它飞机依此进行目视定位，自主避让。
    打开所有外部灯光之后，再将发动机起动电门转到连续位，同时打开地形显示。这个打开地形显示的操作也不是标准的释压程序里的，而是跟打开外部灯光那样，属于个人理解问题，倒不是有错。
    对于副驾驶存在的两个额外动作，秦宗阳都是看在眼里的，不过他并没有表示任何异议。只要标准程序没有问题，副驾驶掺杂个人理解，加上一两个操作，都不算是什么大问题。
    副驾驶在做记忆项目的时候，秦宗阳这边也没有闲下来，他需要进行旅客广播，通知整个客舱飞机即将紧急下降。
    这个旅客广播是标准处置程序里明确写明的，就是为了提醒客舱人员，以防止飞机陡然进入急速下降的姿态，出现人员受伤的情况。
    之前连山雪遇到飞机释压的时候，那情况可比现在紧急和复杂多了，就算是那种环境下，连山雪还是见缝插针地做了一个旅客广播，可见其必要性。
    “各位乘客，我是机长，飞机即将进入紧急下降，请系好安全带，听从乘务员安排！”
    一个非常简短的旅客广播传到客舱的时候，让本来就有些混乱的客舱一片哗然。刚才飞机释压的时候，氧气面罩随之掉，就引起了一

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