道好！”
    虽然是自动驾驶地，但是连山雪此时还是左手握住油门杆，右手抓着驾驶盘，随时准备脱开自动驾驶，手动地。
    随着飞机高度的下降，她已经能清晰地目视到跑道。就算这次地应该是不用她操纵，可是她依旧有些紧张，双掌掌心都开始渗出一些汗渍。
    “一百到决断！”
    “决断高，跑道能见，正前方！”
    在电子报告的报出来没多久，配平开始自动工作，这是自动驾驶在为地做准备。
    “配平生效！”
    “一百！”
    “五十！”
    在五十英尺的无线电高度时，连山雪的目光注视下，f的俯仰方式瞬间转换为拉平方式，飞机开始增加姿态，减小下降率。
    在形成接地姿态后不久，无线电高度二十七英尺的时候，收油门方式准时工作，自动油门指令推力收到慢车。
    飞机在大约十尺的时候，接近摆好了着陆姿态。
    十尺，也就是三米而已，不过是转瞬之间，五尺的电子报话就出来了。
    五尺的报话一出来，差不多就是一个念头转动的时间，主轮就接地了。
    主轮一接地，空地逻辑霎时间转换过来，自动油门自动断开，不用飞行员手动断。与之相对的，自动驾驶则是不会自己断开，需要连山雪手动断开。
    连山雪还是第一次在真实飞行自己使用自动驾驶地，可能是因为紧张，在飞机接地后两秒钟才反应过来，断了自动驾驶，不过这

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