却没有任何可用的办法。
    如此一来，二号发动机熄火，一号发动机推力减小，飞机再也不能保持正常的上升率了，飞机的上升率开始逐渐减小。
    就在这时，塔台管制注意到了星游飞机的异常上升率。并在由于后机放飞的问题，犹豫要不要催催星游的飞机。
    李治明眼见一号发动机的熄火已经是无力回天之事，整个人有那么一瞬间的空白和无力。
    不过短短数秒，一号发动机的n1从九十几一路降到只有三十左右的风转n1，并在接下来，宛如二号发动机的情况复刻，在n2上engfail显示出来。
    两台发动机都熄火了！
    就在半分钟不到的时候，星游6233的两台发动机接连熄火，此时的飞机成了一架无动力的滑翔机。
    失去了两台发动机驱动的发电机的供电，客舱内仅有的些许灯光稍微暗了些。不过，好在起飞的时候，乘务组就将大部分客舱灯光给关闭了，就算仅剩的灯光稍微按些，不细细分辨确实看不出来。
    也正是两台发动机熄火，所以四号乘务员在听到发动机闷响之后不久，诡异地觉着发动机的运转声音好像小了。
    四号乘务员的感觉没有错，不仅仅是小了，那是没了！
    在看到两个engfail指示的时候，徐显在这一瞬间仿佛回到了长隆火山灰事件的现场，在那时，他也曾经经历过短暂的双发熄火。
    不过，当时他们在数万英尺的高空，有足够的高度可供他们重新

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