然还不算完。前一刻毫无预兆的egt上扬仿佛是耗尽了发动机的精力，再往下跌的时候，那数值减小的速度越过原本的数值水平后还在一泻千里地往下掉。
    再者怎么掉下去，发动机岂不是就要熄火了？
    可是，关于发动机的非正常处置，有很明确的关于egt超限的处置办法，却是没有有关egt过低的应对方法。
    就算是一旁的徐显在面对egt急剧下降的时候，脑袋也变得空茫茫一片。
    不过，显然他们要处理的问题并非egt过低。在驾驶舱的两人还在对egt止不住地往下掉一筹莫展的时候，飞机的n1和n2也在随之降低，二号发动机的推力在急速衰减。
    由于两边推力的不对称，飞机机头开始往右偏。李治明眼疾脚快地一脚蹬住左舵，制止住了飞机继续偏下去的势头。
    可是飞机机头可以蹬住，二号发动机的衰减却止不住。这台发动机似乎走到了生命的尽头，所有的动力参数都在往下掉。
    “发动机要熄火了？”李治明机械式地吐出这一句话，没有一丝感情，或者说充满了无能为力的绝望感。
    终于在李治明的呢喃声，n2降到临界值之后，出现了engfail指示。此时n1还有指数，但是那只是风转而已，并非发动机还在靠着自身动力在转动。
    二号发动机熄火了！
    可是，二号发动机熄火的冲击并没有打倒李治明，这个时候，他担负起了身为机长的责任。
    一边逐渐

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