米的正侧风了。
    对于副驾驶的操纵要求只限于在正侧风分量十米以内，今天显然已经超过副驾驶的侧风极限了。
    所以，检查员才会问徐显要不要这次地就算了。
    这次是客观原因所致，就算徐显不愿意地也是没关系的。这不算作检查不通过，只能算作检查延后。
    对于航线检查，必须要完成两次地。之前去程的时候，徐显已经完成一次地了。如果这次徐显不愿意了，后期再检查的时候，只要再完成一次正常地就行。
    平心而论，检查员算是比较通人情了。有些检查员是不管这些的，他们只管十五米的侧风极限，才不管副驾驶的操纵极限。
    检查延后跟检查不通过是有本质区别的。
    检查不通过是要扣量化积分的，而检查延后则不用。而且检查不通过的话，第二次检查必须等到一个月之后，检查延后却没有这个限制。
    因而，检查员给出的方案已经非常替徐显考虑了。
    然而，对于检查员的好意，徐显自然是心领了。要是普通副驾驶为了保险起见，这次地估计也就算了，但是徐显不一样，十米的侧风他还应付得过来。
    “教员，我还是想自己下去！”