米的正侧风了。
对于副驾驶的操纵要求只限于在正侧风分量十米以内,今天显然已经超过副驾驶的侧风极限了。
所以,检查员才会问徐显要不要这次地就算了。
这次是客观原因所致,就算徐显不愿意地也是没关系的。这不算作检查不通过,只能算作检查延后。
对于航线检查,必须要完成两次地。之前去程的时候,徐显已经完成一次地了。如果这次徐显不愿意了,后期再检查的时候,只要再完成一次正常地就行。
平心而论,检查员算是比较通人情了。有些检查员是不管这些的,他们只管十五米的侧风极限,才不管副驾驶的操纵极限。
检查延后跟检查不通过是有本质区别的。
检查不通过是要扣量化积分的,而检查延后则不用。而且检查不通过的话,第二次检查必须等到一个月之后,检查延后却没有这个限制。
因而,检查员给出的方案已经非常替徐显考虑了。
然而,对于检查员的好意,徐显自然是心领了。要是普通副驾驶为了保险起见,这次地估计也就算了,但是徐显不一样,十米的侧风他还应付得过来。
“教员,我还是想自己下去!”