也就是秦宗阳在低速情况下，试图通过顶杆增加速度，却意外发现飞机的上升率比预计要小很多，仿佛有一股无形的压力在压制飞机一般的原因。
    “那之后的风切变呢？”秦宗阳顺着问道。
    在秦宗阳取消减推力以此来脱离低空速区域之后，遭遇到了风切变，秦宗阳很想知道这个风切变是不是飞机尾流所致。虽然这跟他问的问题没啥关联，纯粹就是看着徐显一副啥都懂的模样，想要干脆把事情全弄清楚。
    当然，这次事件虽然遭遇了风切变，但是并没有太多影响，真正导致事件发生的还是那个说不明白的滚转力矩。
    不过，要是能顺道说明白风切变是咋回事，也不失为一件舒爽的事情，毕竟秦宗阳也搞不清楚是啥原因。
    “风切变的话，我还是觉得应该是前机尾流扩散之后形成的不稳定区域。等足够长的时候，以供尾流消散后，后机也不会再遇到风切变了。”徐显说道。
    徐显的意思是他们刚才遭遇的风切变只是一处暂时的不稳定区域，并不会持续存在。而自然条件形成的风切变只要源头不消失，通常能维持更长的时间。
    “你是说风切变不是天气或者地形因素？”第一副驾驶问道。
    风切变是威胁飞行安全的一大原因，基本只要是飞行员首先要了解风切变的改出动作，这是保命的手艺，肯定是必备的。
    还有就是对前视型风切变和反应型风切变的工作原理要尽可能了解。因为不同情况下风切变的警告和警戒就有不同

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