上面有飞机，下面有地形，他就夹在间，上也不是，下也不是，如何是好。
    若是在净空条件好的机场，蓝天航空的这个机长左转或者右转，避开会撞击到星游航空的这条上升路径就行了，虽然可能有些不符合程序，但是情况紧急，也顾不得这么多了。
    但是在滇云机场不一样，滇云机场04号跑道一边左侧是有一处山包的，所以所有04号跑道的离场程序都是先要保持一边，等上到足够的高度才能左转的。
    蓝天航空的机长眼角的余光可以清晰地看到那处山包就在飞机左侧，和飞机差不多一个高度。现在飞机还处在下降阶段，也就是飞机左转的时候肯定是要低于山包高度的，能不能在左转的时候上升到足够的高度，完成安全越障，真的非常难说。
    可要是右转，那就是撞到了03号跑道的一边，要是此时还有飞机在03号跑道上起飞，那自己不就是害人害己了？关键现在他们已经起飞一小段时间了，看不到03号跑道上有没有飞机了！
    这还不算完！刚刚机长顶杆调整升降率之际，由于没动油门，还保持了大推力状态。猛地顶杆之下，飞机速度几乎是坐着火箭似的急速上升。
    此时，他们的飞机还没有收襟翼，极限速度受襟翼标牌速度影响，其值并不大。差不多就在一两秒之间，飞机的空速就超过了极限速度，到达了速度红区。
    随之而来的，就是嘀嘀嘀的超速警告！就是在这眨眼之间，蓝天9433又多了一个警告！
    星游67

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