若是间隔时间偏少，真有可能没有足够的时间让尾流散去，才会使得尾流显得如此强烈。不过，就算是如此，那前面那架a380的尾流真不是开玩笑的。
    然而，这一切都是徐显的猜想而已。讲道理，管制弄出间隔的情况应该是比较少见才对，毕竟又不是什么难以计算的玩意。
    就在秦宗阳的话音刚刚下的时候，飞机速度正随着推力的增加开始逐渐回升，已经要接近起始收襟翼的速度了。秦宗阳就想着快点儿把襟翼收起来，在光洁构型下，飞机速度区间要比襟翼放下的时候要大很多。
    不然，要是襟翼一直放下，那他可以操纵的空间就显得小了很多。
    不过，秦宗阳还没有说出襟翼收一的指令，徐显就看见pfd的姿态仪下方出现了r的红色字样。
    徐显头皮瞬间发麻，立时喊出：“注意风切变！”
    几乎在徐显喊出风切变的同时，r的音响警告声陡然出现，响彻整个驾驶舱。
    秦宗阳的反应不可谓不快，一把将油门拍到最前面，使用最大推力，与此同时，按下to/ga电门，断开自动油门，起始姿态十五度，开始跟住飞行指引。
    秦宗阳的手还是相当稳健的，在如此乱流，飞机处于极度不稳的状态下，指引套得那是严丝合缝，不带一点儿偏差的。秦宗阳虽然近年来沉迷权力争夺，少于磨练自身技术了，可底子还是相当深厚的，光是这一手风切变改出机动就是稳当得不行，至少徐显是无论如何都做不来这么精准的。

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