道：“我们修改了飞机机体的流体构型，同时增加了新型小翼，飞机机体材料有所更新，机体重量减轻。单从耗油量上来说，我们的飞机可以比ax型号同样能够节油啊！”韩起笑道。
    在这个时候，ax一直饱受质疑，之后再也没有成为接替ng系列的型号。
    且不说ax是不是设计上存在缺陷，但是，它本身实打实的节油这点儿是否认不了的。不过，这点儿对韩起的吸引力并不大。他甚至不明白徐清为什么拿这点儿出来作为卖点。
    “你应该也知道，节油的最大原因是新型小翼的存在。就拿ax的先进技术翼梢小翼的额外加装费来说，需要十年以上才能够回本。而我们加装了新型小翼的飞机，只需要大约八年就能抵消新型小翼的加装成本，这点儿难道不是优势？”徐清解释道。
    购买飞机的时候，就跟买车一样，可以选择什么档次的飞机。不同档次的飞机的发动机推力极限值有区别，某些软件配装也有区别。其是否加装翼梢小翼也是在选择项目之。
    不是说没有翼梢小翼的飞机就无法飞行，只是具有翼梢小翼的飞机拥有更为强大的气动性能和更低的耗油量。
    气动性能的变化可能反应得还不明显，但是，油耗的变化就能实实在在地感受到了。不过，加装翼梢小翼需要支付额外的费用，这笔费用可不是小数目。以ax为例，加装翼梢小翼的费用需要飞机运营十年以上节省下来的燃油费才够支付加装费。
    因而，在回本周期上来看，徐清的新飞机

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>