，所以徐显没啥心理压力，接地重些也没啥问题。可是现在不一样了，重着陆是要出大事的。
    在本场训练，他感觉自己的地技术着实不怎么样，能不能得好，全凭运气。至少，他在本场训练时，过一个19g的重着陆，当时徐显都害怕起架散架了。
    就是有了一段相当难堪的经历，导致徐显对自己的地技术极为不自信。
    若是告诉韩起，他过19g载荷的“光荣”历史，不晓得这位机长还敢不敢让他地。
    徐显在接地期间，望着跑道道面朝着他过来的时候，他就老觉着飞机要撞地，自己给自己心理压力。在重压之下，他对拉杆的时机，力度，以及收油门的快慢，并不能有效地把握。这就是他地结果不稳定的重要原因。
    这种情况一时半会儿克服不了，只能通过大量带飞，做到心有数之后，才能减轻这种畏惧心态。
    这点儿是急不来的！
    “那今天就开个张呗！放心吧，我兜着呢，不会出问题。”韩起说话的时候，手并没有离开驾驶盘，意思是让徐显操纵的时候，他也会随时保持对飞机的接管。
    “这个那机长你可要盯着了。”自己操纵地的机会对徐显来说，还是相当具有吸引力的。
    韩起：“那交操纵了！”
    徐显甩了下膀子，右手握住驾驶盘，左手开始搭上油门杆：“接操纵！”
    韩起的右手并没有完全离开油门杆，而是抓在油门的下方，左手同样握住驾驶盘，这是教员带飞的常用姿势。

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