，而是为了航班特情的提前演练，出那么诡谲的故障其实并不符合模拟机训练检查的精神。
    但是这不是说就不能出，没有规定不能在离地两百英尺的时候出单发。只是这样有些不专业，有些缺德罢了！
    一百英尺什么概念？还有七到八秒就会接地！
    这还不是说飞行员就有七到八秒的反应和修正时间。正常轨迹进入跑道上空是五十英尺，如果进入跑道上空还有巨大的偏差的话，就要考虑复飞了，根本就不会继续地。
    因而，从单发引起的巨大偏差修正的时间其实只有三四秒的时间修正单发引起的偏差，简直苛刻到了极点。
    何常远做了二十多年的教员了，带了无数次模拟机，他深知副驾驶的极限在哪里，所以他才能确信这个故障是徐显无法解决的。
    就算徐显没有在低空环境下出现单发慌了手脚，但是何常远可以肯定他无法迅速修正偏差，那时唯一的选择就是复飞。
    单发复飞本来就难以控制飞机状态，再加上只有徐显一个机组成员，根本难以维持单发复飞的高压状态，他有一万种方法找出在复飞过程找出徐显的问题来。
    即便可能不是什么大问题！
    现在回想起来，何常远依旧“心有余悸”！没错，心有余悸！
    他从未想过一个人对面单发的时候能如此镇静。单发不算什么特别难处理的故障，但是能如徐显那般轻描淡写的人，极为少见。
    他现在依然可以回忆起刚刚在二号发动机熄火的一

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