于雄章和张国庆吃完饭，走出东海堡，在东边的空地上一边聊天一边等着。不一会儿，一头小毛驴拉着一辆四轮“马车”晃晃悠悠地从南边过来了。
    木工组的秦晋从驾驶座上跳下来，刚打了个招呼，张国庆就兴冲冲地跑到四轮车旁边，上上下下看了起来。
    “老于，老秦，你们这车，不就是两个双轮车拼起来的吗？”看了一会儿，张国庆从地上站了起来，拍掉手上的灰，对着他俩说。
    他刚才趴在车底，看出了点门道。
    这辆四轮车实际上是两辆双轮车拼在一起组成的，前后两对轮子，中间用一根粗大的木梁连接起来。木梁后端与后轮的车轴是固定在一起的，而前端有一个竖向的通孔，与前轮车轴上的一个立轴连接在一起，这样前轮就可以左右转动了。再在这根大梁上固定一个车斗，这整辆马车就成型了。
    “嘿嘿，我们当初也想做个四轮独立悬挂的承载式结构啊，”秦晋抢先说，“不过统合部不给批钢材。再说了，就算真用了钢，现在那些钢也不一定能满足疲劳强度的要求。所以就只能仿照欧洲人的做法，用这种两截的非承载式车身啰。”
    承载式和非承载式是汽车行业的术语，前者意味着车厢和底盘是一体的，而后者意味着车厢与底盘分离，底盘可以独立行驶。
    木工组最初的想法是给一个车厢加上四个用钢制簧片连接的轮子，簧片可以产生形变，这样既能减震，又能吸收四轮位移时对车厢产生的扭力。但是这种设计对钢材

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