有原因的。
    中式的四轮马车真的就只是四轮车而已，也就是在一块车板上固定四个轮子，这样的四轮车相对两轮车有不少缺点。
    一是转向不便。四轮车并不是不能转向，只是转弯半径比二轮车大得多。古代中国城市街道非常狭窄，四轮车穿街走巷很不方便。
    二是耐久度的问题。四边形是不稳定的，四轮车经过颠簸路面，或者转向的时候，四个轮子的相对位置都会发生轻微的变化，这就导致车架中产生扭力。而古代路况通常非常不好，颠簸是常有的事，所以时间一长，车架频繁受扭力，就坏得非常快。
    所以虽然早就有了四轮车，但中国民间运输的主流仍然是二轮车。
    不过二轮车也有它的缺点，其中最大的问题就是载重量低。二轮车只有两个轮子作为支点，要套上牲畜才能保持稳定。这就意味着牲畜拉车时，不但要把车向前拉，还要负担一部分货物的重量，这样累得更快。而如果是四轮车，所有重量都由车架承担，牲畜只要向前拉就行了。所以四轮车的载重量比双轮车要多得多。
    之前，木工组制造的“自由轮”独轮车和双轮车在50-100公斤级别的运输上非常好用，为东海商社的运输事业做出了重要贡献。不过随着事业的发展，大批量运输的需求逐渐显现，自由轮不太够用了，因此四轮马车的研发就提上了日程。
    农业组需要运输大量的农产品，对四轮马车的需求最急迫，所以木工组做出第一辆样车之后，他们也参与到了测试之中。

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>