发动机的国内采购价不过240万人民币，不过是leap—1系列大涵道比航空发动机的几分之一。

    凭借着优异的性能和高水平的航空发动机，fb—225单通道双发干线客机一经问世，便成为波音ax和空客的a320neo的有力竞争者。

    特别是在国内市场，市场占有率高达558。

    而波音ax出事后，fb—225单通道双发干线客机的国内市场份额进一步增加到846，几乎垄断了国内市场。

    若不是中国腾飞还要证明国内航空市场是开放的，透明的，市场化的，空客那点儿可怜的市场份额也会被中国腾飞一口吞掉。

    当然，这事儿也差不多提到中国腾飞的议事日程，因为经过与波音的几轮较量，中国腾飞发现，这帮航空巨头属于那种赶着不走，打着倒退的货。

    你给他市场，他觉得你是施舍，对你的要求爱答不理，那就干脆掐断这方面的市场，反正中国腾飞的成品航空器又出口不了美国，凭啥让你的波音737进来？难道国内没有嘛？

    当然了，如果波音同意开放美国市场，让fb—220系列客机顺利进入，那才叫公平。

    欧洲的空客同样如此。

    所以目前腾飞和波音就僵在相互的市场准入上，哪怕波音在737问题上做了很多努力，甚至保证未来20年把产业链放在中国腾飞，那中国腾飞也没松口。

    没办法，谁让现在波音的日子他不好过呢。

  

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