度比737NG大了0.3马赫，正常巡航速度能达到0.8马赫，同时在提高巡航速度的前提下，飞机的耗油量并没有增加，甚至有所减小。”徐清介绍道：“我们修改了飞机机体的流体构型，同时增加了新型小翼，飞机机体材料有所更新，机体重量减轻。单从耗油量上来说，我们的飞机可以比737NG节约油耗大约一成。”
    “737MAX型号同样能够节油啊！”韩起笑道。
    在这个时候，737MAX已经重新适航。不过，由于起初的失控坠机事件，737MAX一直饱受质疑，之后再也没有成为接替NG系列的型号。
    且不说737MAX是不是设计上存在缺陷，但是，它本身实打实的节油这点儿是否认不了的。不过，这点儿对韩起的吸引力并不大。他甚至不明白徐清为什么拿这点儿出来作为卖点。
    “你应该也知道，节油的最大原因是新型小翼的存在。就拿737MAX的先进技术翼梢小翼的额外加装费来说，需要十年以上才能够回本。而我们加装了新型小翼的飞机，只需要大约八年就能抵消新型小翼的加装成本，这点儿难道不是优势？”徐清解释道。
    购买飞机的时候，就跟买车一样，可以选择什么档次的飞机。不同档次的飞机的发动机推力极限值有区别，某些软件配装也有区别。其中是否加装翼梢小翼也是在选择项目之中。
    不是说没有翼梢小翼的飞机就无法飞行，只是具有翼梢小翼的飞机拥有更为强大的气动性能和更低的耗油量。


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