左右的时候，人工关闭起动活门就行。
    “好的！”机务应了一声。给一直等在发动机左侧的机务打了个手势? 那个机务立马会意? 将起动活门逆时针转回关闭位? 然后给机头下方的机务回了个OK的手势，保持与发动机的安全距离绕开发动机的前方区域，返回到了机头下方。
    “起动机脱开? 压力降，活门关！二发稳定！”二号发动机稳定之后，EGT指数会稍稍回降一些，其上有一根红线也会消失了。
    “二发起动正常，现在起动一发了！”徐显跟机务说道。
    机务：“驾驶舱? 那我们直接用人工超控吗？还是先正常起动尝试一下？”
    徐显没有立刻回复，而是望向了宁升。宁升这时候接过话头，跟机务说道：“我们还是先正常起动二发，如果再有问题，之后再说。”
    “时间来得及吗？”徐显有些担心。
    宁升倒不算很在意：“没事，我们知道什么问题了，不会耗费多少时间。”
    发动机起动活门结冰总归不算是常见现象，二号发动机有起动活门结冰现象不代表一号发动机也会出现结冰。而且，既然知道什么情况了，只要正常试一次发现一号发动机起动活门没有打开，就立刻转为人工超控，也不会消耗太多时间。
    幸运的是，宁升的感觉没有错，一号发动机并没有出现起动活门打不开的现象，完成了正常起动。
    徐显看一号发动机在起动过程中没有出现异常现象，便是将与机务的通话责任

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