RT VALVE OPEN的标识的确显示出来了。
    “活门开，压力升，N2有！”徐显瞬间核实各个参数，确认起动过程中没有出现异常数据。
    一看起动活门终于打开了，宁升的右手也搭在了起动手柄上。
    “25%！”
    “提手柄，计时！”宁升提起二发的起动手柄，左手按下时钟计时，程序就跟正常的起动程序一样，没有什么差别。
    唯一的区别就是原本起动活门是自动开关的，现在换成人工操作而已。
    “燃油流量，EGT，滑油压力上升！”徐显说道：“应该是正常起动了！”
    说话的时候，徐显微微地松了一口气，即便心里觉得没什么问题，可到实际运行中，谁知道会出现什么状况？
    在宁升提起起动手柄之后没多久，机务再度联系起来：“驾驶舱，我已经跟那位兄弟说过了，没问题了。刚才已经手动打开起动活门? 里面有反应不？”
    其实，机务已经发现涡扇叶片开始逐渐加速运转了? 按照道理应该是正常起动了? 不过? 还是顺嘴问了一下。
    “没问题了！”徐显应道，这时候，N2眼看要达到55%了，徐显赶紧跟机务说道：“可以关闭起动活门了！离开的时候，注意保持安全距离。”
    正常发动机起动的时候? N2在55%或者56%的时候? 起动电门都会自动跳回到关闭位，起动机脱开? 起动活门关闭。这次人工操控的时候，也就选择N2在55%

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