误差，吊运至车架上焊接时候，因为焊接产生的高温热变形，让大梁的精度误差更大。
    这里的误差工人们可以测量到，但是在一定误差范围内，工人们觉得这并不会对车辆造成影响。
    但是这个小老头，是怎么看出来的？
    总工程师王才器不禁老脸一红，这个误差他心里明白是一回事，被人瞬间指出来又是一回事。
    虽然感觉没有问题。但是这个误差也确实太大了点，放普通轿车身上，绝对是不合格产品。
    他们想知道，可惜精巧大师，没有给他们发问的机会。
    “再看看你们的发动机减速器外壳，那是圆形么？我随手画一个圆圈，都比它的精度高。”
    “真是可笑至极，看看你们减速器外壳打的螺丝孔间距，距离那么大，是省钱还是省时间？”精巧大师挥舞着羊角锤：“我敢保证用不了一年，减速器外壳就要开始露润滑油。”
    “这简直是垃圾，毫无经验就设计出的垃圾。”
    减速器外壳是铸铁件，只是这个铸铁件的尺寸实在巨大了一些。并且里面的减速齿轮并不用与外壳做接触，所以对精度就不是那么的太讲究……
    只要与发动机曲轴相连位置的钻孔精度控制好就行，反正设计之初空间留的公差足够大，多出来的权当给润滑油留空间了。
    如果从追求效率的角度来说，总工程师王才器这样设计没有错。
    一辆矿用车的零件多如浩海，为了节约时间和成本，在不必要的环节只

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