既然电池和电机都是常规品牌，那么秘密一定在电动车控制器上。
    即使同一个品牌的电池，它们每块电池的充放电参数不一样。将这些电池简单叠加起来，数据不同只会相互干扰抵消，严重浪费能量。电池运行越久，之间的参数误差越大，浪费能量情况也越严重。
    必须有专门的管理器，对每个电池单体进行精确检测，智能地协同每块电池输出输入系数。
    才能做到最大发挥电池效率，实现长续航。
    技术员小心翼翼地将各种仪器线路，连接到电动车上。
    然后将电动车固定在专用的检测道上，拧动电动车控制把手，让电动车飞快旋转起来。
    仪器忠实地记录下电动车的运行数据，和电池组工作情况。
    测试一直进行到电池电量消耗完毕，老板刘文虎和几名技术员，差点把眼珠子瞪出来。
    数据显示这辆电动车的续航能力达到90公里，这还是电脑模拟了载人和正常风速下的行驶记录。
    随后进行充电测试，测试了半小时，老板刘文虎就让技术员把仪器关了。
    继续测试下去已经没有必要，仪器根据电阻的变化，轻易就能估算出充电所需时间。
    “拆了它的控制器，我到要看看里面有什么玄机。”
    技术员小心翼翼地拆掉控制器，再把控制器的壳拆开，暴露出里面的电子原件设备，送到电子原件检测台上，用更精确的电子检测仪，来检测控制器。
    只是检测

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