叫“装豆包”。
    当年冰城冰天雪地，而公共汽车都不是空调车，车内非常寒冷，不过不要紧，因为车里装满了乘客，很拥挤，有个形象比喻叫“挤香油”，时髦的说法是“报团取暖”，现代一不小心就是耍流氓。
    张子健开始考虑买车了，到开发区没有公共汽车，出租车数量也很少，有的司机不愿意到开发区，很是不方便。
    前世他没有买车，主要是养不起油太贵了，为省钱尽量做地铁和公交车。
    有人计算过如果买一辆中档二十万左右的私家轿车，不算初始买车的资金，只算每一年的费用包括养路费、各种保险税金和每个月油钱就需要两万多元，平均到每一天需要七八十元钱，即使每天打出租车也花不了这些钱。
    私家轿车刚进入中国的时候，有车人是有钱有地位的人，也是身份的象征。
    所以很多中国人买私家车，需求中占第一位的是显富攀比装13，然后才是方便实用，有钱的人买好车，钱少的人买便宜车，没有钱的人用十一路环保车。
    张子健今生决定买车图个方便。
    回想起国内当年的汽车历史，实际上也是中国改革开放发展史。
    一九八五年三月国内第一个轿车合资企业诞生，标志着中国现代化轿车工业开端—申城大众正式成立。
    一九八七年八月明确在中国建设三个大型轿车基地的决策，将轿车工业定点为申城、一汽、二汽三家。
    九十年代是中国人汽车消费的第一个，捷达

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