导入案例
    海南航空集团的债务问题
    海南航空（简称“海航”）于1993年成立，曾经是中国发展最快、最有活力的航空公司之一。自2017年末突发流动性风险以来，在各方支持下，海航集团积极开展自救，但未能彻底化解风险。受2020年初新冠肺炎疫情叠加影响，流动性风险有加剧的趋势。2020年2月29日下午，海航集团宣布被接管。
    与很多从里烂到外的倒闭企业不同，海南航空一直是中国非常优秀的航空公司。海南航空的票价一直是性价比最高的。价格最亲民，服务最周到，机型最先进，管理最严格，环境最优良，甚至飞机外部喷绘的图案也是最亮丽的，海南航空被Skytrax（一家英国顾问公司）评为“五星航空”，是中国唯一获得这个荣誉的公司。此外，海南航空也很注重安全，在2017年的权威机构JACDEC（客机坠毁数据评估中心）的评比中名列世界第三，只排在中国香港国泰航空和新西兰航空之后。这个成绩将国内其余40多家航空公司远远地甩在身后，展现了过人的管理本领。
    然而，自2000年起，海航集团开始了多元化经营，并且涉足各种海外业务，包括收购酒店和投资地产等。经过近20年的发展，海航集团拥有了海内外共计8 000多家酒店，地产和金融资产则数不胜数。此时，航空运输早已不是海航集团的主业。据不完全的统计，2016年底，海航集团的航空资产只占15%左右，海航通过贷款、抵押、融资

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>