有了这个汽车技术实验室，教授们也有好处啊，可以拿到更多的津贴什么的，所以汽车工程系的教授们，那一个个都是美滋滋的。
    现在教授们的收入普遍不高，可不像十几二十年后，每一所大学的教授，都是资产不菲的兼职企业家，顾问什么的。现在教授们，主要收入就是工资津贴什么的。
    会后，大家兴致勃勃的参观了刚刚成立不久的汽车工程系，虽然现在汽车工程系规模不大，只有工程机械专业、汽车专业、热能动力与装置专业这三个专业，三百多名本科生，但是这些学生可都是真正的精英，看到这些学生，海陆不由得又想起了自己的学生时代。
    这个时代的大学生，可比高校扩招后的大学生，素质要高多了，毕竟这个时代要考上大学，那真的太难了，特别是同济大学汽车工程系，那录取分数是很高的。
    汽车工程系已经建成了一个汽车研究室，只不过规模并不大，有一些教授在带领学生进行汽车新技术方面的研究，但是主要问题还是停留在理论层面上的，这就是大学和企业没有进行很好的结合的问题所在，有很多大学搞出来了很多技术专利，但是大多都不能转化为产品和生产力，这样一来就跟工业生产脱节了。
    而这些技术专利，如果都能转化为生产力，那么不仅能够推动工业发展，而且大学也能从中获得很可观的利润，所以产学研结合的道路，绝对是正确无比。
    参观结束后，王志军主任激动地道：“各位领导，我有一个不情之请，希望请我们申

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