至于6at自动变速箱，那还遥远的很，在汽车史上，第一台6at自动变速箱是在二零零二年才量产的，这就是采埃孚与宝马合作的zf6at变速箱！
    九十年代4at变速箱技术开始慢慢成熟，当然这时候5at也开始推广到更多的车型上。
    所以现在海陆提出要搞国产at变速箱，在座的工程师们都觉得，海陆是不是有点夸夸其谈了？
    毕竟现在国内在手动变速箱技术上，都还非常的弱。
    还有一个问题便是，现在手动变速箱才是主流，甚至绝大部分的汽车工程师都觉得，未来十年甚至更长时间，手动变速箱的主流地位不会改变。
    比如说桑塔纳轿车，现在都是装的4档手动变速箱，申海牌轿车更不用说了。
    只有海陆才知道，现在搞at变速箱正是时候啊，因为at变速箱可以说是未来综合性能最好的变速箱，而且现在它也没有专利壁垒，如果等at变速箱专利壁垒出现，那就晚了。
    大众集团后来为什么搞双离合自动变速箱？那还不是因为at变速箱技术专利壁垒搞的。
    at变速箱绕不开的一个问题，就是专利。
    所以趁现在，爱信，采埃孚这些变速箱巨头还没有形成at变速箱专利技术垄断，搞国产at变速箱，不就正是时候吗？
    一想到前世的时候，种花家车企，饱受at变速箱被国外垄断之苦，海陆就有些痛心疾首，那些变速箱巨头，在at技术不断进步的同时，通过层层专

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