展线通俗地说就是盘山铁路，公路能盘山，铁路自然也能盘山，过去工程技术落后，没有条件建设超长的隧道，所以铁路要垮过大山或地形变化较大的区域只能采取迂回前行的策略，但是对铁路而言，坡度不可能像公路那样陡，火车转弯也需要非常大的半径，因此铁路展线也就比盘山公路规模宏大得多，更具有观赏性。
    成昆铁路习惯上一般分成南段和北段，分界点有的定在西昌站（该站是成昆铁路里程大概的中间点），有的定在攀枝花站（成都铁路局与昆明铁路局管辖分界点，属成都铁路局管辖），也有定在师庄站的（四川与云南边境线上的一个小站，地理上属于四川管辖，铁路行政上属昆明铁路局管辖），说法不一，但无论如何界定南北段的划分，展线的归属都是不变的，其中乃托展线、乐武展线、韩都路展线、两河口展线归属北段，六渡河展线、巴格勒展线、法拉展线归属南段。
    今天我们就来介绍一下成昆铁路南段云南境内的法拉展线、巴格勒展线和六渡河展线。
    南段的展线有它最独特的一点，三条展线挤在不到50公里的线路上，所以都是首尾相接的关系，分布密度非常大，坡度也非常大，在短短几十公里的路程上列车要累计爬升数百米的高度。
    一、法拉展线
    法拉展线是昆明往成都方向开出后的第一条展线，虽然也是一个三层展线，但它的形状非常独特，中层和下层连成一个大圆弧，在山谷中盘旋而下
    法拉展线从昆明至成都方向始

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