托车的1.3l 直列四缸水冷发动机，进行扩缸、打磨并重造，铸造成一台2.8升v8发动机，重新编写ecu程序，让两台原本能够在9800rpm爆发出175匹马力的1.3l直列四缸引擎摇身一变，成为了一台能够在10500rpm输出460匹马力的小怪兽。这台v8引擎的干重仅为88公斤，有着民用自然吸气发动机最高的升功率：164匹每升，以及最高的功率密度：5.22马力每公斤，英国佬将这台用铃木“隼”摩托车发动机改造的v8发动机命名为rpe 2.8 l rpx v8，并用这款发动机打造一辆赛车：radical sr8和升级版的radical sr8 lm。
    radical sr8两兄弟是纽伯格林北环可合法上路最速量产车的记录保持者，radical sr8 lm跑完真理之环仅仅需要6分48秒，平均时速达到了182km/h，radical sr8的速度则为：6分55秒，平均时速179公里每小时，后面跟着一票的超级跑车如保时捷918、兰博基尼lp570、rb神车“战神”gt-r、到期挑战者str v10以及保时捷gt2 rs等
    可原理上是一回事，如何做到那就是另外一回事了，将两台直列六缸发动机拼成一台v12发动机，可不是嘴皮子随便动动就可以的。
    虽然技术上行的通，可其中的技术难点多的简直数不清。
    最简单的一点，如何让这两组汽缸能够完美的协调运作？


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