“我们准备以cbx1000的发动机为基础，设计一辆参加自制车组的赛车，这个是没错，但我们并不准备把cbx1000发动机进行一番微调、重新设定一下齿比就直接搬到赛车过去，事实上，我们有个疯狂的计划，准备将两台cbx1000发动机重新拼成一台v12的高转速发动机。”
    对于米国市场上普遍的最高转速只有4000多转的一大群v8发动机来说，cbx1000那高达9000转的最高转速，的的确确可以称得上是高转速了。
    姜老二的话一下子把川本信一给吓到了。
    什么？！用两台直列六缸的发动机拼成一台v形十二缸的发动机？！
    从理论上来说这么做当然没问题，一台v6发动机完全可以看做是两台直列三缸发动机在共用一根曲轴之后拼凑而成的，一台v8发动机可以看做是两台直列四缸发动机拼凑而成的，前者甚至甚至与后者共用相同的中缸、活塞、连杆、气门以及凸轮轴组件。
    反过来，v12砍掉两个汽缸可以变成v10，v10再砍掉两个汽缸再变成v8，本田把飞度上的那台1.5l的直列四缸汽油机砍掉了两个汽缸，剩下的两个汽缸给搬到了摩托车上就成了nc750系列摩托车的动力。
    这在技术上也完全解释的通，所谓活塞式内燃机，无非就是对汽缸的排列组合嘛。
    比如英国有家叫radical的、专注生产轻量化竞技型赛车作坊式小厂，用两台铃木gsx-1300r“隼”摩

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