地带杆会导致擦机尾，且是在机头过高下，无疑会增加空气阻力，反倒是不利于飞机增速。
    王宝田已经可以看到跑道中线的灯光已经转为全红色，这是最后剩下三百米的标志。就是史颀抬轮的一会儿功夫，飞机已经冲过去三百米了。
    “完了！”王宝田心里一凉。
    可是，史颀确实一咬牙，按下了TO/GA电门，二号发动机的EGT温度直接冲到了接近八百九十度，那台CFM56-5A发动机似乎要燃尽最后一丝力量，狂暴的运作声犹如雷霆之怒。
    发动机的推力极限只是受限于排气温度的限制，即EGT的数值。在按下TO/GA电门后，此刻发动机就获得了理论上最大的起飞推力，这是发动机的极限了。
    最大起飞推力并非最大连续推力那般可以无限制使用的，在单发情况下也只能使用不超过十分钟，否则发动机将无法承受长时间的超负荷运转而产生损伤。
    而在最大起飞推力产生的一刹那，原本就在急剧震颤的飞机机体更是不断地勐烈晃动，晃动到甚至让史颀有些握不住侧杆了。
    这也是此前史颀不愿意使用最大起飞推力的原因，由于反推异常打开，随着发动机推力的增加会相应增加发动机的抖振。史颀不愿意由于过强的机体抖振而导致机体结构受损，可真到了生死存亡的一刻，他也顾不得这么多了！
    “撑住啊！”史颀狂吼起来。
    然而，跑道末端的横排灯光已经愈发接近，就在即将冲出跑道的一刻，史

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