，那事可就不好说了。主要是史颀发现其余系统数据都很正常，推力减小，滑油温度升高这条也符合IDG系统冷却问题的描述。
    于是，史颀还是决定试上一试，他跟吴泰明说道：“在低速情况下，IDG的系统冷却受限于燃油流量，效果不好。我一会儿开始加回油门，你给我盯着滑油温度，一旦超过最大温度，不管如何，直接开始关车程序，听懂没有？”
    吴泰明稍稍整理了下心神，他还是第一次遇到需要关车的情况，心情不免有些紧张，不过还是重重地点点头：“我会盯着的，教员！”
    史颀抹了下脸，说实话他也有些紧张，不过心理素质过硬，很好地掩饰住了。当机立断，史颀也不是犹犹豫豫之人，立时开始缓慢地加回一号发动机的推力，同时缩减二号发动机推力和方向舵舵量。
    随着一号发动机推力的增加，燃油流量表上一号发动机的数值开始回升，也不知道哪一刻，那增长到近乎极限的滑油温度突然不动了，这让心惊不已的吴泰明不由松了一口气。
    史颀其实也有一小部分的精力放在了发动机滑油温度表上，当下也注意到了上升的温度停止了，自然也是心头一喜，觉着自己是做对了。
    可还没等他高兴多久，EACM的咨询信息又跳出来了。史颀又是顾着发动机，又是顾着滑油温度，精力分不过来，只得喝道：“什么情况？”
    吴泰明往显示组件上一看，脱口而出：“一号发动机振动值高？”
    “什么？”闻听此言，史

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