后面，这样有利于飞机的高速飞行和节省燃油，并且还有助于爬升率。
    可是这种布局的飞机发动机，之所以没有在客机上出现，主要一个问题就是建造成本会更高。
    毕竟一个完整的机身，外加一个垂直尾翼和两个机翼和机翼下的发动机，就是最简单的结构。
    方便建造，生产价格也便宜了很多。
    最主要的还有一个问题，那就是利于维护，因为发动机没有被包裹在飞机的机身中，维护的时候飞机发动机也就在机翼下，变异拆解检查。
    同时也有立于飞机在飞行前的检查。
    缺点就是对于机场内的乘客来说，机翼下的发动机，飞机发动机的声音过大。
    同时爬升率不高，飞机比较耗油。
    而选择类似战斗机的发动机布局，而是能够提高飞机的爬升率，机场内的声音也会小很多。
    特别是在进行亚音速飞行之后，由于发动机后置的关系，前面机舱内的人，几乎是不会感觉到后面发动机的声音。
    同时这样的客机，也有利于较短距离内的起飞，降落的时候，滑行距离也会更短。
    而且这样的气动布局，能够让飞机看起来更加的简约时尚，更加符合人类的审美观点。
    特别是在科技发展过程中，越是先进的东西，往往看起来就越漂亮。
    未来科技集团将战斗机的一些设计用在客机的身上，只能说是土豪很任性。
    当然，最主要的是，这是未来科技集团对于自

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