广在四个月前交给四个船舶设计师的任务到了二月底竟然还没有完成。
    一艘四千吨级别的货轮，这些设计师可以在两三天就出方案，可以在建造中完善。但那是有成熟的技术参数，具体到潜艇，别看有现成的图纸作为参考。但是在李广提出了几个小小要求之后，难度立刻增加。
    首先李广认为最没有难度的外形设计，在几个工程师费了极大力气做了水槽实验之后，最终确定了具体的外形参数。
    在确定了外形之后，双层耐压壳的结构就难住了这几个工程师。李广只能提供创意（自吹的），但是结构细节还需要这些人设计。说出来简单，耐压壳和外壳之间充水充气，来调节潜艇的上浮和下潜。但是等真的设计的时候，因素就太多了。
    另一个难度在于，李广要求鱼雷发shè管要多，要足够的多。美国的s级潜艇有前四后一共计五个鱼雷发shè管。李广要求怎么也得在前面装上六具发shè器，最好是八个。这一点，几个工程师在绞尽脑汁之后，总算做到了。其中六枚可以正常的填装，大约半个小时就能填装完毕。另外两枚要想填装，就费大力气了，至少半个小时才能装好。
    能安装八具鱼雷发shè器，也得益于流线型的造型，潜艇的头部不同于传统的尖样式，而是一个半球状，有着更大的面积。
    在解决了这几个问题之后，就轮到核心问题了－－动力。没有合适的发动机，所有的设想都是白搭。电动机还好说，现在世界上德国和美国以及英法质量水平基

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