至于检测海啸位置的事儿则是交给了海洋局，海洋局依靠南海区域布置的密集浮标就能确定海啸的传播位置，只是存在些许的延迟而已，问题不大。

    此前，飞机稍稍加速，越过了那股冲向仙女岛的海啸，而且由于海啸已经传播了一段距离，浪高越来越低，飞机最终可以不用二次进入火山灰层，近乎是贴着火山灰层的底部，通过了那股海啸。

    一穿过海啸，飞机便开始缓慢加速，将海啸甩在后面，确认保持了安全距离后，飞机开始持续下降，一直下降到了高度三百米，之后保持高度，推力持续增加，随之而来的是速度持续增加，在突破音速的阶段飞机有着轻微的抖动，其余倒是没有什么，最后速度一直增加到1.7马赫。

    其实按照D903SST的极限数据，这架飞机可以达到两马赫的最大速度，但是徐显还是觉得没必要这么拼，1.7马赫的速度只要能保持到仙女岛，就是完全足够的。连续两次穿越火山灰层还是有一定影响的，不需要将飞机逼到一个太过紧迫的地步上。

    在临近仙女岛大约八十公里的地方，徐显他们联系到了仙女岛的塔台管制。由于整片区域内火山灰弥漫，其中存在有大量的磁性物质，无线电通讯质量堪忧，徐显沟通了好一会儿才算是搞明白仙女岛的情况。

    据仙女岛塔台的说法，前两天的海底地震倒是没有对本岛产生多么巨大的损伤，在地震来袭时，只有不到十人死亡，这对一个巨型地震来说，算是可以接受的伤亡数字了。



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