更为神奇的是，那钥匙不是用来拧的，而是『插』进去以后，再按一键启动。
    物理钥匙的扣上带着三个电子按键，锁车解锁和启动。
    什么恶趣味啊？
    汪言饶有兴致的『插』钥匙点火，握住方向盘。
    拉法的方向盘是方形的，很接近f1赛车。
    换挡拨片有点长，很舒服。
    座椅不可调节，要调整只能去动方向盘和油门刹车。
    汪大少坐上去的第一感觉是——尼玛，介是坐在地板上开车么？
    低，太低了。
    尤其是刚开惯g65，和现在简直是两个极端。
    一个站着，一个趴着，哪种姿势更累腰？
    当然是站着累，趴着最舒服了。
    反正在驾驶舒适『性』方面，g65和拉法半斤八两，都不是以舒适『性』着称的车型。
    法拉利有一项车型必备的功能——弹『射』起步。
    汪大少把车开上赛道，二话没说，直接试了试。
    嗷、嗷、嗷……嗖！
    整个人被巨大的惯『性』往座椅上狠狠一压，一脚油门就蹿出去至少20多米。
    爽！
    大少瞬间就兴奋起来，激情澎湃。
    简简单单绕一圈，各种功能都尝试一番，下车时，居然浑身微微冒汗。
    神车就是神车，太过瘾了！
    没开过别的超跑，不好对比，但是如果拿自己的限量款帕拉梅来比较，那就是被吊打的命

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