脸，双层设计，面盖上有通风口，侧面线条极其复杂，进气口出气口都堪称巨大。
    由于特殊的空气动力学设计，拉法的尾部没有再添加尾翼，使得整体线条愈发圆润。
    车身极低，最多110公分，车体却很宽，像只怪兽似的趴在那里。
    蝴蝶门比汪言预想的更厚实，车门立起的时候，从正面看过去，有种雄鹰振翅的霸气。
    和旁边的大牛、599、488e等顶级豪车相比，拉法仍旧是最特殊的——漂亮与否见仁见智，但是在设计感上，拉法太独特了。
    唯一让汪大少感觉有点出戏的是车牌。
    拉法前面是尖脸，正常挂牌的地方是个竖杠，两侧则是凹进去的进气栅，没地方挂车牌。
    正常车牌都是打孔装在牌照格的，拉法压根没那设计，怎么办？
    刘夜的拉法，被车管所员工用强力胶沾在底下了。
    那位置极窄，上下不靠的，孤零零沾着个蓝牌子，要多丑有多丑。
    初新见到汪言看车牌，无奈摊手“丑吧？没办法。不过你要是有机会看到王哥的那辆拉法，你会知道什么叫没有最丑只有更丑……车牌拿铁丝固定在左侧进气栅上，你敢信？！”
    汪言想象一下那种画面，浑身直起鸡皮疙瘩。
    “走吧，上车感受一下！”
    拿上钥匙，汪言又是一惊。
    孤零零的老式手『插』钥匙，『插』齿不可伸缩，直接暴『露』在外面，看上去lo到爆。
   

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