然后主车体的后面，又连接上一连串的车厢。

    这些车厢也和普通火车车厢不太一样，而是非常扁平，宽度为3米，长度为6米，但是车厢底下并没有车轮，而是高锰钢制造的光滑钢板。

    鲁粥马上让人填装了足够的煤炭，烧热蒸汽机之后，他亲自驾驶一辆蒸汽机车。

    迅速冲入辽水河道之中。

    结冰的河道，并没有因此出现崩塌，蒸汽机车的宽大车轮、滑板设计，让机车重量没有集中在一点，而是分散开来。

    这种蒸汽机车被称为冰河机车，顾名思义就是在冰河上行驶的机车。

    呜呜呜……

    鲁粥将机车速度提升到最高，总重量35吨的冰河机车，有效载荷为20吨，最快速度达到了每小时60公里左右，不过巡航速度一般在每小时40公里左右。

    这辆冰河机车在结冰河道上，试运行了几个小时，直到天黑了，才停下来进行检查。

    显然这款冰河蒸汽机车，就是郑森等人的杰作。

    辽东地区河流不少，但是每年可以通航的时间，往往只有6个月左右，还有近半年的时间处于封冻期。

    而且这个情况越往北，就越发的严重。

    那就要思考如何在冬季进入北方地区了。

    修水泥路和铁路，确实可以实现交通升级。

    但是这仅限于辽东南部的平原，一旦进入纬度更加高的区域，半永久冻土的存在，绝对是公路和铁路的噩梦

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